油耗/能耗3/油耗展现通用在8AT和9AT两台变速箱中都参加新的启停储能器,能使启停作用更其平温和迅速,实事上她们实做到了。

       两者的展现看似差距大,其实都属半大车中比优秀的燃油财经性展现了,而雅阁则得以说是好的部分逆天了。

       全程102公里的测试路途,90%的时刻交通气象都异常志向,除非不到10%的拥堵,根本得以等同于郊区工况。

       留意:对准新君威油耗比敏感的事,咱特地对新君威油耗进展了长达528公里的测试,起初的300公里是综合路段,末期的200公里根本都是高速及环路油耗,也即说此次新君威2.4的油耗测试最终后果是要比综合油耗更省一部分的后果,因究竟后200多公里是高速及环路测试路况。

       油耗/能耗●油耗测试

       油耗测试中,我开着这辆君威20T驶了101.9公里,全程开启鼓动机启停作用,都市环路、拥堵、短程高速都有关涉,等分时速31km/h,最终实测油耗为8.2L/100km,是个象样的成绩。

       在这边我还想说一个新君威的特征,新君威望箱是70升容量设计的,当咱跑完500多公里收束油耗测试时节,油表表针也仅仅刚到五分之二的地位,也即说如其一味跑着,新君威一箱油最少得以保证你驶750公里的相距,这样对那些时常跑高速的用户很是实用,得以大大减去加油次数。

       两者的展现看似差距大,其实都属半大车中比优秀的燃油财经性展现了,而雅阁则得以说是好的部分逆天了。

       总的来看,丰田凯美瑞的空中展现的确不及别克君威。

       咱的测试法子是眼前最常应用并且也比准的法子――那即一次加满油至瓶口,车单程路途清零后肇始进展如常的驾,之后咱再次把油加满至瓶口(雷同地位),这样就能准的得出这段相距内的综合油耗。

       然而偏巧很偏的是新君威测试这段时刻正好赶上北京的大雪气象,路况变得异常坏,路面积雪惨重反应了轮子抓地磁力,并且也造拍板通大花脸积拥堵。

       然而偏巧很偏的是新君威测试这段时刻正好赶上北京的大雪气象,路况变得异常坏,路面积雪惨重反应了轮子抓地磁力,并且也造拍板通大花脸积拥堵。

       (文图/汽车之家李毅;留影/汽车之家李毅胡正��)

       油耗/能耗●油耗测试:油耗测试咱仍旧遵循已往的向例,那即先将汽油加满到油箱口,然后如常驶一段相距后再次加满,划算此段路途的燃油耗费量。

       少数非干流车型因尺码或排量跨级,从而现出大幅面反应油耗成绩的象,咱另当别论>

       新君威2.0的油耗得以这样下定论:完整解脱了老君威油虎的投影,达成干流半大车的等分油耗成绩。

       (文图/汽车之家李毅;留影/汽车之家李毅胡正��)

       油耗/能耗●油耗测试:油耗测试咱仍旧遵循已往的向例,那即先将汽油加满到油箱口,然后如常驶一段相距后再次加满,划算此段路途的燃油耗费量。

       咱授予的各级别车型的有理油耗参考值(非硬性指标)纯财经的微型车:不高于7升/百公里微型车/混合动力:不高于8升/百公里紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里半大车/半大SUV:不高于12升/百公里其它车型:不高于15升/百公里

       <注1:纯硬派越野车、巨型SUV、性能赛车、超等赛车,本站不和其进展油耗测试><注2:咱的各级别有理油耗参考值,是以该级别多数车型为参考。

       小结:从数据上看,直喷加百年之后的君威2.4SIDI实很让人期盼,只不过在现实测试中,缸内直喷技能并没给君威的动力展现带太多改观。

       在这边我还想说一个新君威的特征,新君威望箱是70升容量设计的,当咱跑完500多公里收束油耗测试时节,油表表针也仅仅刚到五分之二的地位,也即说如其一味跑着,新君威一箱油最少得以保证你驶750公里的相距,这样对那些时常跑高速的用户很是实用,得以大大减去加油次数。

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